F-4战斗机在服役50多年后进行告别飞行

作者:蔡允焕

水原/群山，韩国，5月12日(联合通讯社-韩联社)——一组韩国冷战时期的战斗机进行了他们的最后一次飞行，下个月退役，告别超过50年的服务。

周四，四架F-4幻影ii从位于首尔以南的水原基地起飞，参加了记者登上的纪念飞行，回顾了这款超音速战斗轰炸机在韩国领空55年的历史。

第一批美制飞机于1969年抵达韩国，这对韩国空军来说是一个重大的鼓舞，因为在朝韩两国激烈竞争之际，韩国空军试图加强其机队，以应对朝鲜苏制飞机构成的威胁。

半个多世纪后，“鬼怪”战斗机将于6月7日全面退役，将保卫天空的任务移交给新一代飞机。

在告别飞行中，两架战机首先在中部城市清州的一个空军基地上空向南飞行。1979年至2018年，这架战机一直在清州空军基地飞行，该基地现在运营着最新一代美制F-35A隐形战斗机。

其中一架“幽灵”被漆成丛林迷彩图案，另一架漆成浅灰色，这是对它们过去的油漆工作的致敬，而另外两架则是目前的深灰色。

在前往东海岸的途中，两架喷气式飞机再次造访了1983年曾部署“幽灵”拦截一架苏联重型轰炸机的空域。第二年，这些飞机还被动员起来应对一架苏联轰炸机和一艘核潜艇在该地区的入侵。

然后，它们降落在东南部城市大邱的一个空军基地加油，韩国首先在那里接收了这些战机，此举预示着朝韩两国空中力量平衡的重大转变。

1968年，朝鲜突击队试图暗杀当时的总统朴正熙(Park Chung-hee)，但刺杀失败，仅一年后就交付了这枚导弹，这就提出了加强军事能力以更好地抵御朝鲜威胁的必要性。

随着韩国在转型为经济强国的过程中不断购买F-16等更先进的战斗机，当时最先进的飞机的引进标志着韩国对朝鲜的空中优势的开始。

相比之下，朝鲜的经济却步履蹒跚，其军队仍然依赖苏联时代的喷气式飞机。

在大邱加油后，“鬼怪”战斗机飞往南部城市泗川——韩国唯一的战斗机制造商韩国航空航天工业公司(Korea Aerospace Industries)的所在地——在那里，它们与两架KF-21原型机一起短暂飞行。

预计将于2026年部署的国产F-4战斗机，将在应对北韩核、导弹威胁的“三轴”威慑体系中发挥核心作用。

该系统包括“杀伤链”(Kill Chain)先发制人打击平台、在重大冲突中使北韩领导层丧失能力的作战计划“韩国大规模惩罚与报复”(Korea Massive Punishment and Retaliation)、韩国防空导弹防御系统(kmd)等。

接下来，战斗机沿着西海岸飞行，1971年，“幽灵”战斗机曾在西海岸参加击沉一艘朝鲜间谍船的任务，然后返回水原。

美国空军曾经拥有大约220架“幽灵”战斗机，但大部分已经退役，目前只有大约10架仍在服役。

韩国是少数几个仍在使用F-4的国家之一，美国在1996年退役了这款飞机。

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