梅赛德斯- amg将利用本周末的卵石滩优雅大会——年度蒙特雷汽车周汽车盛会的一部分——展示其全新的GT轿跑车。
虽然在其造型明显进化，第二代GT是一个完全改造的车辆，分享其大部分硬件与最新的SL跑车，最近去销售在阿联酋。全新GT预计将于明年上半年在印度上市，起价可能在60万迪拉姆以上。
梅赛德斯- amg声称最新的GT是一款比其前身更实用和可用的轿跑车，因为一个显着的尺寸拉伸已经解放了足够的空间，可选的2+2座位和更大的行李容量。
最新的GT长4728毫米(+177米)，宽1,984毫米(+44毫米)，高1354毫米(+66毫米)，轴距2700毫米(+70毫米)，是一款真正的长途豪华旅行车，而不是一款只载两名乘客和一些软行李的不妥协的跑车。
此外，即将推出的GT的后轮驱动格式为全可变AMG Performance 4Matic+全轮驱动让路，后者作为标准配置补充了主动空气动力学、主动侧倾稳定和主动后桥转向。全新的轿跑车也有一个更大的温室，它声称提供更好的能见度在各个方向。
GT是围绕着一个精心设计的复合铝制车身结构建造的，在设计时考虑了刚性和轻量化，但它仍然不需要等待1,970公斤的所有液体和75公斤的驾驶员。
据称，可选的后排座椅足以容纳1.5米高的乘客，最重要的是，行李箱容量现在从可观的321升开始，在可选的后排座椅折叠后扩展到巨大的675升。增加实用性是一个电动后挡板与免提操作。
AMG GT最初将提供两个性能级别的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，均根据性能部门的“一人一引擎”原则在阿法特尔巴赫手工制造。
顶级GT 63 4Matic+的最大输出功率为585马力，最大扭矩为800牛米，范围从2500转到4500转。当GT 63 4Matic+从0到100公里每小时仅用3.2秒，最高时速为315公里每小时时，这种惊人的咕噜声转化为超级跑车的性能。
较小的GT 55 4MATIC+也不逊色，因为它的4.0升双涡轮增压V8发动机可以输出476hp，最大扭矩为700Nm。它的速度也相当快，从0到100公里每小时只需3.9秒，最快可以达到295公里每小时。
驱动通过AMG Speedshift MCT 9G九速自动变速器传递到所有四个车轮，其中湿式启动离合器取代了变矩器。AMG声称这种设置减轻了重量，并且由于其较低的质量惯性，提供了快速和“情感转换体验”。
保持GT的高速性能是一个全新的主动气动套件，旨在平衡低阻力，下压力，最佳冷却效率和低风噪声等相互冲突的参数。这个套件包括一个可伸缩的后翼和一个在前面的带叶片的“空气面板”，通常保持关闭以优化气流，除非需要最大限度地冷却空气进入发动机舱。
在现有的AMG GT中，要克服牵引力(特别是在潮湿的条件下)并不太难，但第二代车应该更有效地释放其巨大的扭矩，这要归功于完全可变的AMG Performance 4Matic+全轮驱动设置。
一个机电控制的离合器连接前轴和后轴，使GT可以作为牵引导向的全轮驱动驱动- 50:50的动力分配给前轴和后轴-或作为纯粹的后轮驱动。
新GT也获得了主动侧倾稳定作为标准，但该系统没有使用传统的48伏机电防侧倾杆设置(在其他几辆车中使用)。相反，GT的防侧倾系统将所有四个自适应阻尼器相互连接，并用复杂的底盘控制软件协调每个阻尼器的压缩和反弹，以抵消俯仰和侧滚。
在GT的动态配方的其他关键成分是后桥锁定差速器和主动后桥转向作为标准。后轮转向方向与前轮相反(最高100kph)或相同(超过100kph)，使低速时更具机动性，高速时更稳定。
梅赛德斯- amg将新GT的驾驶舱布局描述为“超级模拟”，将传统设计元素与最新的数字化界面相结合，包括肖像式11.9英寸多媒体触摸屏，结合了梅赛德斯的MBUX功能。
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