现代汽车印度公司首席运营官Tarun Garg表示，现代汽车印度公司预计，26财年将成为该国电动汽车销售的拐点。
现代汽车在2023年的国内销量达到了历史最高水平60万辆，比前一年增长了9%。Garg表示，即使价格上涨且入门级汽车市场萎缩，HMI在农村销售中的份额仍将从此前的18.3%上升至2023年的19%。
目前，SUV在销售额中所占的比重为60%，在推出紧凑型SUV“Exter”后，SUV市场占有率扩大到了18%。
“人们想要转向suv。年轻客户更有抱负，所以我们预计SUV市场将有显著增长，”Garg告诉记者，并补充说SUV市场增长了7%。
据Garg称，即使是将于2024年第一季度推出改版版的现代克里塔(Hyundai Creta)，去年12月的销量也很强劲，待定订单数量达到2.3万辆。总的来说，HMI积压了9万份订单，它的目标是在战时清理这些订单。
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最小的混合动力车
2023年，印度销售的400多万辆乘用车中，suv约占一半。印度第二大乘用车制造商现代汽车印度公司(Hyundai Motor India)报告称，凭借创纪录的年度国内销量，2023年的总销量为765786辆。
通常出现在高档车型上的自动变速器增长了5%，目前占该公司销售额的22%。
当被问及引入新的动力系统和技术时，Garg保持沉默，表示公司准备提供各种动力系统，但混合动力系统在政策允许之前不会推出。尽管其竞争对手铃木马鲁蒂(Maruti Suzuki)的混合动力车Grand Vitara销量强劲，但Garg以本田Elevate为例，证明混合动力车在市场上的份额仍然很小。
“如果不能带来销量，那么引进一项技术就没有意义。在目前的税收结构下，引入混合动力汽车是不可行的。
然而，说到电动汽车销售，Garg并没有把重点放在销量上——至少现在还没有。虽然现代汽车已经推出了Exter EV, Kona EV和Creta EV，但Garg仍然强调，数量不是一个考虑因素。
Exter电动汽车和Venue电动汽车都将在不久的将来上市，它们将代表现代汽车电动汽车产品组合的低端产品。
“我们正在采取重大措施降低成本。我们已经投入了200亿卢比来推出新车型，更重要的是，实现更大程度的电池本地化。”
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在谈到高端电动汽车Ioniq 5时，Garg表示，Ioniq 5已售出1100辆，超过了500辆的销售目标。Garg还表示，他认为涡轮汽油和CNG技术在未来几年将获得更多的关注。Garg表示，2025-2026年将是电动汽车市场的拐点，到2030年电动汽车将占总销量的22%。
“我们可以期待更多的现代电动汽车，但我们将在涡轮汽油和柴油之间保持良好的平衡，这将继续下降，并仅限于大型suv，像Aura这样的车型的CNG，当然还有电动汽车，”他说。
当被问及1月份的价格上涨时，Garg表示，价格将会很低，并将很快公布。Garg强调，现代是非常特别的安全，并已作出6个安全气囊的标准，所有车型和变种。
Garg说，现代汽车尚未将任何车辆纳入新推出的巴拉特新车安全评级评估计划，但今年将派出三辆汽车。虽然他没有具体说明是哪些车型，但有报道称，这些车型可能包括埃克斯特、克里塔和图森。
考虑到高需求和销售积压，Garg表示，HMI已将其钦奈工厂的产能增加了5万辆，现在将考虑最近收购的通用汽车在浦那的工厂，在2024年进一步扩大2.5万辆的产能。
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