赫特市议会在一条新的海岸道路上的份额已经增加了两倍多，现在预计将花费“惊人的”2550万美元。
这条4.4公里长的图普阿霍洛努库东部海湾步行和自行车道，包括更换海堤，最初估计总成本为3000万美元。
它的资金来自政府的Covid-19应对和恢复基金1500万美元，Waka Kotahi新西兰运输署750万美元，赫特市议会750万美元。
但《先驱报》透露，该委员会现在必须再支付1800万美元，使其总份额达到2550万美元，该项目的总成本超过4800万美元。
赫特市议会交通主管乔恩·金斯伯里表示，成本压力包括建筑业劳动力短缺，以及材料的成本和可用性。
一些重新设计的工作也需要进行，包括使道路更安全的一边有一个陡峭的大海。
金斯伯里不愿证实总体预算的激增，因为该委员会仍在与资助伙伴就他们的贡献进行谈判。
“委员会完全致力于这个项目。我们不希望看到这个项目在一段时间内被推迟或分裂成不同的项目，所以这是我们对话的基础之一。”
他强调，增加的成本并不等同于最初3000万美元的资金分配比例。
金斯伯里说，该项目既是一个共享路径，也是一个恢复力项目，以帮助保护东部海湾，这些海湾在南部风暴和海浪中受到“打击”。
去年7月，一场强风南风袭击了伊斯特本的洛里湾，一名男子心爱的船被撞得粉碎，留下一片混乱。
这艘船从系泊处脱落，被冲到路边，船体上有洞。
11月，当东部海湾共享通道开始施工时，风暴潮也造成了麻烦。用于保护Windy Point挖掘现场的防波堤遭到破坏。
金斯伯里说:“几个大浪冲了进来，把顶部砸了个粉碎。”
现场工作人员还发现，现有海堤的岩石状况比最初想象的要差。这使得它们更难去除。
建筑工人转移到Windy Point的另一段，那里的岩石形状更好，他们能够在潮汐之间挖掘。
金斯伯里说，他们正在研究更强的防波屏障，并进行一些结构调整，这将使他们能够在未来几个月里返回并完成原始部分。
他说，施工时间没有受到影响。
赫特市市长坎贝尔·巴里(Campbell Barry)表示，在当前的经济环境下，Tupua Horo Nuku面临成本上涨并不奇怪，全国各地的许多重大项目也是如此。
“这个项目对东部海湾的恢复能力至关重要，去年的恶劣天气事件使东部海湾暴露无遗。虽然更新的资金安排仍在确认中，但理事会仍致力于为我们的份额提供资金并交付项目。”
巴里说，在今年委员会的年度计划中，通过重新安排优先级和重新安排其他工作，可以为该项目找到更多的资金。
自行车行动网络发言人帕特里克·摩根表示，费用的增长令人震惊。
“如果我们想保护我们重要的基础设施，这是必须付出的代价。”
摩根表示，惠灵顿市埃文斯湾(Evans Bay)和科巴姆大道(Cobham Drive)沿线的共享路径已经出现了成本上涨，因此在下赫特东部海湾出现类似的模式并不令人惊讶。
他说，这个项目不仅是为了保护道路，也是为了更好地保护步行和骑自行车的人。
“相反的事实是，如果我们不这样做会发生什么?我们会放弃通往沿海社区的道路吗?”我认为有时候答案是肯定的，但这不太可能发生在我们的城市里。”
Waka Kotahi运输服务代理总经理Deborah Hume在谈到自然灾害风险管理时表示，重大天气事件正变得越来越频繁和激烈。
她说，Kotahi Waka已经制定了一项气候变化适应计划，概述了如何帮助交通网络准备和应对气候变化的影响。
“我们正在研究我们的投资政策、流程、工具和指导，以支持气候适应措施。我们还引入了一项气候政策，要求在资本项目和维护、更新和运营中进行气候风险管理。”
休谟说，在地方项目和决策中已经可以看到应对气候变化的规划。
例如，海平面上升的威胁在决定将惠灵顿轻轨路线从机场改为南郊的过程中发挥了关键作用。
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